Навигация сайта  
  На главную страницу
Двигатели
Электрооборудование
Отработанные газы
Генераторы
Ремонтные работы
 
     
   Вход на сайт  
 
Логин
Пароль
 
 
     
   Счетчик  
 
Рейтинг@Mail.ru
 
     
    Online  
 
5 человек
 
     
    Популярные статьи  
  » Двигатели транспортных установок
» Как избежать перегрева двигателя?
» Число оборотов
» Провалы двигателя
» Достоинства и недостатки
» Воздушный фильтр нулевого сопротивления
» Как обслуживать АКПП
» Проверка катушки и распределителя зажигания
» Разница между температурами отработавших газов
» Инжекторные и карбюраторные двигатели


Только до января. Эксклюзивные флизелиновые обои, обои для стен . Телефоны компании артик. Читайте здесь
 
     

 
  Инжекторные и карбюраторные двигатели  

Инжекторные и карбюраторные двигателиИнжекторные двигатели: впрыск топлива в воздушный поток осуществляется посредством специальных форсунок, в которые топливо подаётся под воздействием давления, а дозирование происходит с помощью электронного блока управления путем подачей импульса тока, открывающего форсунку или, что касается более старых двигателей, функционированием специальной механической системы.

Карбюраторные двигатели: приготовление горючей смеси осуществляется в самом карбюраторе. Это специальное устройство, в котором топливо взаимодействует с потоком воздуха под влиянием аэродинамической силы, вызываемой энергией воздушного потока, который засасывает двигатель.

В результате роста числа требований к установке пользующихся популярностью нейтрализаторов выхлопных газов, которые называются катализаторами, и чистоте отработанных выпускных газов, или выхлопов, происходит замещение стандартных карбюраторных двигателей инжекторными.

Система впрыска топлива, которая находится под контролем программы блока управления, направлена на обеспечение стабильности строения выхлопных газов, которые идут в катализатор. Постоянный состав требуется для нормального функционирования катализатора, поскольку современные катализаторы рассчитаны на работу только в небольшом диапазоне указанного состава, и требуют четко определённого количества кислорода.

Система управления, в которой установлен катализатор, постоянно контролирует наличие кислорода в выхлопных газах, который нацелен на обезвреживание катализатора. Суть современного катализатора в том, что он должен заниматься окислением не до конца сгоревших в двигателе угарного газа и остатков углеводородов и восстановлением оксидов азота.

Одной из самых сложных задач является поддержание норм по оксидам азота. Кроме того, нужно снижать их интенсивность обмена в камере сгорания. Это достигается путем снижения температуры горения добавлением в камеру сгорания некоторого количества выхлопных газов на определенных режимах.

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
15 августа 2011 
 
   Голосование  
 
Вы умеете регулировать число оборотов ДВС?

Да
Нет
Нет, но хочу научиться
 
     
    Календарь  
 
«    Декабрь 2014    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 
 
   
     
 
 
     
   Архивы  
  Апрель 2013 (4)
Март 2013 (4)
Февраль 2013 (4)
Январь 2013 (4)
Декабрь 2012 (4)
Ноябрь 2012 (4)
Октябрь 2012 (4)
Сентябрь 2012 (4)
Август 2012 (4)
Июль 2012 (4)
Июнь 2012 (4)
Декабрь 2011 (1)
Ноябрь 2011 (2)
Октябрь 2011 (1)
Сентябрь 2011 (1)
Август 2011 (3)
Июль 2011 (2)
Июнь 2011 (1)
Май 2011 (1)
Апрель 2011 (2)
Март 2011 (2)
Февраль 2011 (3)
Январь 2011 (1)
Декабрь 2010 (3)
Ноябрь 2010 (4)
Октябрь 2010 (1)
Июль 2009 (16)
Июнь 2009 (30)
Май 2009 (6)